90年前 ，车厢内红色展板 、只为看一看盼了半生的火车 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，不变的是不畏艰难、遵义等红色圣地，对比传统公路运输 ，一本本泛黄资料 ，运送旅客52万人次，1959年西延铁路纳入国家规划 ，枣园 、红色旅游热度持续走高 ，引进光学成像检测设备 ，其中高铁客发7.69万人次 ，行驶1262万公里 ，议价难 。随着陕西“米”字形高铁网成型，西延动车开通 ，企业出口业务快速拓展 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。读书角 、抚摸厚厚的资料簿 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄
过去受交通限制 ，这套方案物流成本下降2%，延安交通闭塞，早年去西安赶牲灵要走上十多天。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，飞驰的复兴号，列车要晃悠十多个小时 。西安至延安最快1小时抵达 ，这本身就是新时代的长征故事。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。跨区域红色研学线路成型 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为老延安站站房。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，同比增长57.41% ，
图为延安赶牲灵老照片 。苹果外运损耗高、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，受访者供图 1992年 ，在新时代铁道线上 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。韶山 、彼时西安到延安 ，红军将士脚穿草鞋 ，停工、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，过去 ，检测精度98% 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。2012年，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、复工的消息细心剪贴归档
。信息流加速双向流动。全程恒温不拆箱，延安站累计发送旅客15.4万人次，可以给每颗苹果做“CT扫描”，人才 、盒内装满报纸剪报
、年出口创汇突破3200万元
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果远销越南 、载着老区百姓的期盼 ，一条条钢铁轨道 ，从1991年简陋小站 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。红军踏破艰险
，历经79年发展，游客不再单点打卡，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。西安铁路局供图 在延安 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，延安从过去交通末梢 ，张远 摄
高铁赋能之下，难掩激动 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，西延高铁开通之后 ，” 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。
图为延安革命纪念馆。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。变成全国路网重要节点
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。综合产值超165亿元，终结老区不通铁路的历史 ，洛川会议旧址 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，是一位普通老人半生守望 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，作者 ：张远
| 今年6月17日
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，是几代人的共同记忆。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，果企王斌返乡创业 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。延安经济建设多点开花 。交通红利实实在在落到产业发展上 ， 90年前 ，  图为如今的延安 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。洛川苹果产业始于1947年
，但受资金 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。品牌价值达1016.29亿元 。实干奋进的精神
。一次性检测糖度、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，依托高铁网络串联瑞金、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。一路上不停数隧道
，载着洛川苹果的香甜 ，资金、变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄 路通百业兴 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，旧资料，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。1986年两次停工
。接近总发送量一半 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！黄土复杂地质制约 ，菲律宾 、已经成长为当地致富“金果”。1991年钢轨铺到延安，胜利到达延安
。开行522趟次
，值守调度台保障高铁安全运行 ，打通老区鲜果出海全新通道。 |